已发布 8月 10, 2017

Gayatri工程有限公司的自动化优势

美卓最佳的破碎筛分解决方案、创新的自动化技术和快速响应工程专有技术助力Gayatri工程公司,为德里市新建的高速公路部分路段提供高质量混凝土。

本文原发表在国际骨料商业杂志20173/4月期。作者:Guy Woodford,美卓编辑。

在印度西北部哈里亚纳邦的一个小镇Nuh,川流不息的车辆在Gayatri工程公司的破碎筛分现场进进出出。在这里,每小时可将220-250吨花岗岩破碎筛分为0-6mm的砂与6-12mm、12-20mm、20-26mm的骨料,然后被运往20公里外的混凝土搅拌站,制作成1百万吨的高质量混凝土。其中40万吨用于德里市东部22公里KGP高速公路的路基料。

此外,这些产品还用于德里市西部和南部的KMP高速公路。一旦这两个项目完工,六车道的KGP和KMP高速公路将在德里市周边形成三角形交通环路,有助于缓解印度首都交通拥堵问题。

Gayatri工程公司Nuh破碎厂破碎筛分的花岗岩特别坚硬,密度2.7t/m3、可碎性30%、磨蚀性1800g/t。鉴于近20年来所用美卓设备的可靠性和卓越性能,Gayatri工程公司在KGP高速公路项目上选择了美卓的NW解决方案,包括Nordberg C106颚式破碎机、NW220GPD圆锥破碎机和DS1855三层振动筛。

自动化系统提高安全性和生产质量

“我们在1998年的Golden Quadrant 项目中首次使用了美卓设备,建设一条贯穿加尔各答、孟买、德里与金奈的六车道公路。”Gayatri工程公司Nuh现场经理Ravichandra Muthavanapu说,“我们还与马路来西亚合作伙伴共同参与了印度南部维杰尔瓦与翁戈尔之间120公里公路的建设”。

Gayatri工程公司Nuh破碎现场使用的美卓破碎机配备了IC智能破碎机自动化系统。“美卓自动化系统可提高安全性和生产质量,一键式按钮使操作非常便利。”Muthavanapu称,“所以,对设备操作人员的技能要求较低,从而降低了劳动力成本。”

“过去,现场必须要有2-3名技术熟练的操作人员;而现在,只需要1人。曾经有一个不懂自动化系统的操作人员触发了破碎机警报。我们不得不请美卓派遣一名工程师来处理问题。他在现场工作了一周,指导我们所有操作人员如何使用自动化系统。”Muthavanapu继续说道。

产量增加30%

美卓IC智能破碎机自动化系统可使美卓破碎机发挥出最佳性能。这得益于精心设定的安全参数范围,例如:油温、功耗、油压,以及破碎机实际负荷的所有指标。美卓IC智能破碎机自动化系统可监测破碎机工况,并提前预报破碎机故障可能,更重要的是,这可以防患于未然。

另外,IC智能破碎机自动化系统可以方便地连接到任何破碎筛分工厂的自动化系统中,对破碎机和整个工厂进行集中控制,操作人员在控制室内即可根据生产需要安全地控制和改变破碎机的运行参数。这包括通过过载保护防止破碎机的任何损坏。

美卓称,Gayatri工程公司使用美卓IC智能破碎机自动化系统和NW220GPD后,在KGP高速公路项目的一年半工期内可节约燃油成本129,000美元;也就是每处理1吨花岗岩和生产1吨机制砂,可节省6-7卢布(0.9-0.10美元)。

美卓还预测,使用美卓IC智能破碎机自动化系统和NW220GPD后,产量可提高30%,同时可延长整个破碎生产线的使用寿命。一致的最终产品粒型还有助于提高KGP高速公路项目混凝土的强度。

快速服务保障项目如期完工

 “圆锥破碎机是一种复杂的机器,但配备美卓提供的自动化系统后,可随时调整排料口,以保证最高产量。”美卓印度北部CSR服务经理Ramesh Kumar Prasad说,“我们为Gayatri工程公司承揽的每个公路项目都做出了贡献,彼此间建立了高度信任。这绝不仅是为了销售我们的产品。我们向现场派驻了高水平的工程技术人员,帮助他们提高工作专业水平。”

一个由10-15名美卓工程师组成的团队常驻在Gayatri工程公司的Ferozepur Jhirka地区,以便快速响应客户遇到的任何问题。Ferozepur Jhirka地区距Gayatri工程公司Nuh加工现场约70公里。

 “美卓设备的维护工作非常出色。”Muthavanapu说,“我们处理的高磨蚀性岩石会造成破碎机衬板快速磨损,对此,美卓专为我们的颚式破碎机开发了耐磨衬板。如果是简单问题,美卓工程师会通过电话帮助我们解决。对于需要到现场解决的问题,响应时间最长为4小时。我们与美卓合作愉快,从我们的最终产品质量上就能印证美卓服务的优越性。”

为了获得骨料原料,Gayatri工程公司在Ferozepur Jhirka的不同开采面实施定期爆破。利用配备破碎锤的挖掘机将大块花岗岩破碎为-500mm的石块。然后,利用4台小松PC200、2台日立EX200和1台JCB JS230挖掘机将物料装载到70辆运输卡车上。

这些运输卡车(Tata, Ashok Leyland和AMW品牌)将花岗岩运输到约70公里外的Nuh物料加工现场。加工成不同级配的骨料和机制砂后,再运输至约20公里外的Schwing Stetter 60m³-180m³混凝土搅拌站,制成最终混凝土产品,最后被运往KGP高速公路工地。

Gayatri工程公司承揽的KGP高速公路标段预计于2017年秋完工。在美卓持续的技术支持下,以及利用IC智能自动化系统发挥破碎机的最大效能,该工程将在预算内按时或提前完工。

这对于Gayatri工程公司至关重要。因为随着政府对印度交通基础设施投资达到新高峰,Gayatri工程公司与其他公路基建公司一样,将投标更多国家级和邦级的公路项目。

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