Työ tehtiin 600 tonnin tuntikapasiteetilla Metson kiinteällä laitoksella, jossa tuotantoteho varmistettiin kahdella, uudella ES-seulalla ja uusilla MX-sarjan leuan kulutusosilla.
”Merisepeli murskattiin tiiviissä tahdissa, jossa laitoksen piti pyöriä aina tarvittaessa. Parhaimmillaan Inkoon satamassa oli neljä laivaa hakamassa lastia, jolloin puskurivarastoa piti aina olla valmiina,” kertoo urakasta Rudus Oy:n tuotanto- ja kehityspäällikkö Kimmo Leppikangas.
Ruduksen tuotanto- ja kehitysjohtaja Kimmo Leppikangas (oik.) ja Inkoon laitoksen työmana päällikkö Jan Hammarström tutkimassa laivausta odottavaa merisepelikasaa.
”Haasteita riitti tässä yli kaksi vuotta kestäneessä urakassa. Saimme aina tarvittaessa asiantuntija- ja huoltotukea Metsolta nopeasti. Pidämme lisäksi Metson kanssa yhteisen palaverin joka kuukausi, jossa kaikista asioista voidaan puhua suoraan.”
Aivan Inkoon sataman vieressä sijaitseva Ruduksen laitos jalostaa kovaa, mutta varsin kuluttavaa graniittia. Räjäytetty louhe kuljetetaan kuorma-autoilla C125-esimurskaimeen johtavaan syöttimeen.
1980-luvulta peräisin oleva leukamurskain jyskyttää vielä luotettavasti. Merisepelin teossa suljetun puolen asetus on 150 mm. Leualta esimurskattu aines menee Metson toiseksi suurimpaan GP-sarjan karamurskaimeen, malliltaan Nordberg GP500S.
Viime vuoden kesällä toimitetussa karamurskaimessa käytetään 60-70 mm:n suljetun puolen asetusta ja 28 mm:n iskua. Kulutusosissa on Metson karkea kammioprofiili. Kyseessä on myös Suomen ensimmäinen GP500S-välikara, johon on asennettu Metso Metrics -etävalvonta, joka välittää keskeiset tiedot murskaukseen liittyen langattomasti.
Karamurskaimen jälkeen Metson A132-kaksitasoseula erottaa pois kooltaan 22-100 mm:n kokoisen merisepelin. Seulassa käytetään ylätasolla levy- ja alatasolla kumiverkkoja.
Murskeen paino on merisepelin tuotannossa yksi, merkittävä tekijä. Irtotiheyden on oltava riittävä vastustamaan meren pohjan virtauksia.
Urakan aikana koko laitoksen tuotannosta 70% oli merisepeliä. Loppuosa 30% siirtyy edelleen hienomurskaukseen ja seulontaan. Tässä keskeisessä tehtävässä ovat kaksi, uutta Metson ES-sarjan seulaa, malliltaan ES302 ja ES403 sekä GP550- ja GP300-karamurskaimet.
Kaksitasoinen ES302-seula erottelee pois 0-4 mm:n kivituhkan. Tässä seulassa Rudus on kokeillut myös Metson itsepuhdistuvia PolyClean-seulaverkkoja. Kolmitasoinen ES403-seula erottelee puolestaan keskeiset asfalttilajikkeet, kooltaan 0-3 mm, 3-6 mm ja 6-12 mm.
”Tammikuussa Inkooseen asennettujen ES-seulojen osalta ensikokemukset ovat myönteisiä. Seulonta on tehokasta, ja tilaa sivukiinnitteisten verkkojen vaihtoon jää hyvin,” Kimmo Leppikangas arvioi.
”Uskoa uusien seulojen toimivuuteen on, sillä Espoossa ES-seulalla on seulottu luotettavasti jo yli puolitoista miljoonaa tonnia. Uuden mallin erilliset tärykoneikot helpottavat lisäksi vaihtotyötä.”
Ruduksen Inkoon laitos kokeili C125-leuassa myös Metson uusia, metallisesta hybridimateriaalista valmistettuja MX-kulutusosia.
”Kokemukset ovat varsin myönteisiä. Murskasimme yhdellä MX-leukaparilla 410 000 tonnia, mikä on nelinkertainen kestoikä tavallisesti käyttämiemme mangaaniteräsmalleihin verrattuna,” kertoo Inkoon laitoksen työmaan päällikkö Jan Hammarström.
”MX-leuka puri kiveen yhtä hyvin kuin tavallinen louhosleuka. Kuluttavan kiviaineksen takia myös MX-leukoja käänneltiin useaan kertaan. Puolen vuoden tuotannon kestäneet MX:t kuluivat tasaisesti. Tarkoitus on kokeilla jatkossa MX-malleja Ruduksen muilla kovan kiven louhoksilla,” Hammarström jatkaa.
Kulutusosien kestoiällä on positiivinen vaikutus myös ympäristöön. Nelinkertainen MX- leukojen kestoikä merkitsee noin 70% pienempiä kulutusosan valmistuksenaikaisia CO²-päästöjä tuotettua mursketonnia kohden.
Merisepelin Ruduksen Inkoon laitos toimittaa Nordstream-2 -kaasuputkiprojektiin kansainväliselle Bova-työyhteenliittymälle. Yhteensä Ruduksen laitokset Inkoossa ja Kotkassa valmistavat 4,5 miljoonaa tonnia merisepeliä.
Urakan päättymisen jälkeen toukokuun lopulla Inkoon laitos viritetään uudelleen asfalttilajikkeiden tuotantoon sopivaksi. Tällöin mukana tulevat hienomurskaimet ja uusi, Metson toimittama varastosuppilo, jolla tasataan jälkipään tuotantoa.
Ruduksen Inkoon laitos keskittyy vientiin, sillä 90% lajikkeista laivataan Baltian maihin. Normit eri maiden välillä tuovat omat haasteensa.
”Välikokoja on tehtävä runsaasti, sillä esimerkiksi asfalttilajikkeissa Latvian ja Viron normeissa on yhden millimetrin ero,” Kimmo Leppikangas kertoo.
Kaiken kaikkiaan Ruduksen Inkoon laitoksen tuotevalikoima on varsin kattava, sisältäen kolmen nollapohjaisen tuotteen lisäksi yhdeksän katkaistua lajiketta sekä 32-64 mm:n raidesepelin.
