Перемещение щековой дробильной установки Lokotrack весом в 40 тонн в туннель на глубину 400 метров через узкую шахту может показаться невыполнимой задачей — но не для Metso. Компания спроектировала и выпустила первую в мире разборную установку LT106E, которая в настоящий момент на полном ходу дробит породу, извлеченную при строительстве скального железнодорожного туннеля Земмеринг в Австрии.

ГЛАВА 1

Разборная дробильная установка Lokotrack

«Фактически у нас для компании Metso было два простых запроса. Нам нужна была, во-первых, установка с полностью электрическим питанием, которая была бы разделена на компоненты длиной не более 7 м для возможности спуска оборудования в шахту. Во-вторых, постоянная производительность по дроблению должна была достигать 300 т в час», — рассказывает Технический специалист Кристоф Коман (Christoph Koman) из компании Swietelsky Tunnelbau. «Разборка, спуск и повторная сборка в туннеле прошли хорошо, и с апреля 2017 г. установка демонстрирует надежность и достаточную мощность для удовлетворения наших производственных задач», — говорит Коман.

Разборка, спуск и повторная сборка в туннеле прошли хорошо, и с апреля 2017 года установка демонстрирует надежность и достаточную мощность для удовлетворения наших производственных задач.
Кристоф Коман (Christoph Koman), Технический специалист компании Swietelsky Tunnelbau

300 тонн

в час

ГЛАВА 2

Строительство двойного туннеля начинается с середины

Скальный туннель Земмеринг является частью проекта гигантской трансъевропейской высокоскоростной железной дороги, которая начинается в Гдыне (Польша) и заканчивается в Равенне (Италия). Гористая местность требует прокладки нескольких длинных туннелей, особенно в Австрии. В связи с этим проект включает двойные туннели общей протяженностью 27,3 км, которые прокладывает ARGE Tunnel Fröschschnitzgraben, совместное предприятие компаний Implenia и Swietelsky Tunnelbau. Новый туннель, наряду с железнодорожным участком Koralmbahn, сократит время в пути между Веной и Клагенфюртом с четырех часов до двух с половиной. Совместное предприятие получило подряд на строительство средней секции туннеля длинной 24 км. В связи с разнородностью горной породы было принято решение начать проект с середины туннеля за счет создания двух шахт глубиной 400 м. После завершения работ по созданию шахт и каверн в марте 2017 г. начались работы по прокладке туннеля в обе стороны. Туннель имеет ширину 7 м и высоту 10 м. Дополнительно прокладывался аварийный туннель шириной 25 м и высотой 17 м. Вся взорванная порода извлекалась наверх через шахту.

Мы очень довольны надежностью и производительностью мобильной установки Lokotrack. Оборудование работает без перебоев, соответствуя нашим требованиям по эксплуатации от 8 до 10 часов в сутки при заданной производительности 300 т в час.
Кристоф Коман (Christoph Koman), Технический специалист компании Swietelsky Tunnelbau

400 метров

под землей

Составное шасси позволяет легко разобрать оборудование для удобного спуска установки в подземный тоннель на небольших лифтах

ГЛАВА 3

Спуск дробильной установки Lototrack в три этапа

Производственная площадка компании Metso в Тампере спроектировала щековую дробильную установку LT106E таким образом, что ее корпус можно легко разделить на две части. Дополнительно был разобран питатель для спуска в шахту на лифте. На глубине 400 м установка Lokotrack была собрана обратно и подготовлена к эксплуатации.

Материал в установку LT106E подается автопогрузчиками, которые доставляют взорванную породу с обоих концов туннеля. Исходное питание - фракции от 0 до 600 мм, и задача щековой дробилки C106 с шириной разгрузочной щели 85 мм состоит в дроблении материала на фракции не более 150 мм.

Два больших лифта поднимают измельченную породу вверх на 400 м партиями по 65–70 т.

Очень абразивная порода, подлежащая дроблению, содержит различные виды гнейса и сланца.

ГЛАВА 4

Многообещающий проект по переработке 1,2 миллионов тонн

После двух месяцев эксплуатации Кристоф Коман убедился в возможностях дробильной установки Lokotrack в работе с требуемым объемом - 1,2 млн тонн. Запуск проекта был многообещающим без каких-либо незапланированных задержек.

«Мы очень довольны надежностью и производительностью мобильной дробильной установки Lokotrack, — говорит Кристоф Коман. — Оборудование работает без перебоев, соответствуя нашим требованиям по эксплуатации от 8 до 10 часов в сутки при заданной производительности 300 т в час. Выход установки на полную мощность планируется до конца следующего года, когда придется перерабатывать самые большие объемы породы».

«Щековая дробильная установка LT106E компании Metso доказала свою нав дробильных работах, обеспечив бесперебойную работу», - резюмирует Коман.

«Наши операторы отмечают удобство использования этой щековой дробильной установки с интеллектуальной системой управления. Гидравлическая система регулировки настроек также обеспечивает большие преимущества: нам не нужно останавливать процесс дробления для регулировки щеки. Это увеличивает время полезной работы», — добавляет он.

Кристоф Коман (Christoph Koman)

1,2 млн

тонн

ГЛАВА 5

Сначала – подъем из бункера, затем – почти три километра конвейера

После первичного дробления материал поступает на временное хранение в подземный бункер. Далее два лифта общей производительностью в 800 т в час поднимают породу на поверхность, где затем она транспортируется с помощью конвейеров длиной 2,9 км в место засыпки. По причине разнородного геологического строения породы извлеченные нерудные материалы нельзя использовать в производстве бетона или в качестве дорожного основания.

Дробильная бригада в недрах скального туннеля Семмеринг: технический специалист Кристоф Коман (Christoph Koman ) из совместного предприятия по прокладке туннеля ARGE (слева), менеджер по продажам Норберт Хёллер (Norbert Höller), а также операторы Михаэль Стопахер (Michael Stopacher), Юрген Вильд (Jürgen Wild) и Эльвис Цехик (Elvis Cehic).