июн 27, 2019

Новый кузов самосвала с резиновой футеровкой на руднике Terrafame позволяет перевозить почти на 9 тонн полезной загрузки больше при одновременном снижении уровня шума и вибраций

Новый кузов самосвала Metso стал долгожданным дополнением к автопарку полиметаллического рудника Terrafame в Соткамо, Финляндия. Рудник первым в мире опробовал облегченный кузов, спроектированный компанией Metso. Полезная загрузка кузова Metso почти на 9 тонн больше, чем у обычного кузова, что повышает эффективность процессов транспортировки на руднике. Дополнительным преимуществом является то, что резиновая футеровка кузова вдвое сокращает воспринимаемый шум во время загрузки и значительно снижает вибрацию.

«За первые несколько месяцев испытаний кузова у нас сложилось очень хорошее впечатление. Вместимость и прочность кузова соответствуют обещаниям компании Metso. А повышенная полезная загрузка и удобство для работников имеют для нас первостепенное значение. От водителей самосвалов мы получаем только положительные отзывы, — рассказывает Эса-Тапани Лейнонен, руководитель горного направления на руднике Terrafame Sotkamo.

За первые несколько месяцев испытаний кузова у нас сложилось очень хорошее впечатление. Вместимость и прочность кузова соответствуют обещаниям компании Metso

Похоже, компания Metso прекрасно справилась с разработкой облегченного кузова самосвала. Несмотря на более высокую общую загрузку в 325 тонн, приподнятый задний край позволяет без проблем удерживать в кузове булыжники».

Полугодовой испытательный период

В декабре 2018 года облегченный кузов был установлен на самый старый грузовой самосвал рудника Terrafame - Hitachi EH3500. До установки кузова показатели самосвала уже достигли впечатляющего рекорда в 50 000 часов работы. Первая партия груза при помощи нового кузова была перевезена на карьере Куусилампи прямо перед Рождеством.

Автопарк рудника работает круглосуточно и без выходных. В настоящее время руда загружается на самосвалы из карьера глубиной 60 метров с использованием экскаватора Caterpillar серии 910. Один самосвал выполняет около 40 рейсов в сутки, что эквивалентно приблизительно 6500 тоннам полезной загрузки.

«Нашей целью при проектировании кузова самосвала Metso был облегченный вес кузова без ущерба для его прочности. В течение испытательного периода эксплуатации мы отслеживаем тоннаж перевозимого материала и собираем отзывы водителей», — комментирует Тимо Сарвийярви, руководитель отдела продаж оборудования для горнодобывающей отрасли, Metso Finland.

«Мы добились того, что в дополнение к увеличенной полезной загрузке, кузов стал легче, что в дальнейшем способствует повышению эффективности затрат. Более  того, мы зафиксировали снижение уровня шума приблизительно на 10 дБ при использовании обычного кузова с резиновой футеровкой, это значит, что резина работает на 50% тише по сравнению со сталью. Во время пробной эксплуатации кузова на руднике Terrafame мы ожидаем увидеть, по меньшей мере, аналогичное снижение уровня шума», — объясняет Тимо Сарвийярви.

«Значительно меньше шума и вибрации»

Кристиина Карьялайнен, водитель на руднике Sotkamo, без труда поднимается в кабину 150-тонного семиметрового грузового самосвала номер 1. Ей одной из первых довелось опробовать новый кузов самосвала Metso.

«Новый кузов самосвала с резиновой футеровкой действительно значительно снизил уровень шума. Теперь звуки загрузки, которые я слышу в своей кабине, напоминают скорее тихий шорох, чем оглушительный грохот. Уровень вибрации тоже стал заметно ниже», — рассказывает Кристиина Карьялайнен.

Новый кузов самосвала с резиновой футеровкой действительно значительно снизил уровень шума.

По ее словам, загрузка первого 40-тонного ковша всегда была самой тяжелой для водителя самосвала. После этого слой камней разглаживается, в результате чего шум нивелируется.

«Боковые щитки нового облегченного кузова эффективно выполняют свою функцию, защищая зеркала бокового обзора от падающих булыжников. Я бы очень хотела, чтобы кузов с резиновой футеровкой установили на самосвал номер 10, на котором я обычно работаю», — добавляет она.

От оглушительного грохота до тихого шороха — так Кристиина Карьялайнен описывает снижение уровня шума при сравнении кузова самосвала Metso с обычным кузовом.

 

Большое количество руды и вскрыши для перевозки

В прошлом году полиметаллический рудник Terrafame Sotkamo, производящий никель, цинк, медь и кобальт, достиг плановых показателей производства. При этом на руднике все еще остается большое количество материала для транспортировки, так как недавно компания подала заявку на получение разрешения на переработку 18 миллионов тонн руды и 45 миллионов тонн вскрыши в год.

«В 2021 году объем вскрыши будет увеличен вдвое, поскольку мы приступим к расширению карьера Куусилампи и выемке большого пласта породы, покрывающего рудное тело, — объясняет Эса-Тапани Лейнонен из горного направления. — До этого нам придется переосмыслить сферы ответственности и состав процессов перевозки, как наших собственных, так и наших подрядчиков. По мере увеличения объемов перевозимого материала растет и значимость экономии на всех этапах наших грузовых перевозок».

Юха Килпеляйнен из Terrafame (справа) и Эса-Тапани Лейнонен, Йоаким Кольперт из Metso и Кристиина Карьялайнен из Terrafame проверяют, как кузов Metso установлен на огромном самосвале Hitachi.

 

Статьи